無獨有偶，7月21日，在與摩拜單車戰略合作的簽約儀式上，聯合國副秘書長兼人居署執行主任華安·卡洛斯同樣對共享單車贊不絕口。他表示，作為中國“新四大發明”之一的摩拜單車，以綠色出行縮小瞭整個世界的距離，讓更多人參與到可持續城市發展的行動中。
高鐵、網購、支付寶均已經歷多年發展，其影響力有目共睹，唯有共享單車是近兩年才出現的新鮮事物。短短兩年間，以摩拜為代表的共享單車行業實現爆發式增長，知名度蜚聲全球，和中國高鐵一道被世界人民視為中國的“新四大發明”，它為何能成為代表中國發明的符號，它到底有何神奇之處？
不可否認，共享單車已然站到瞭時代的“風口”之巔。數據顯示，截至去年底全國共享單車投放量達2000萬輛，預計到今年年底增至5000萬輛，成為現象級產品。而摩拜單車作為行業“名片”，預計年底將進入全球200個城市。
從中國火遍世界共享單車讓外國人贊嘆折服
共享經濟的理念起源於2008年的美國矽谷，這的確是天才的創意。共享經濟浪潮席卷全球，最終在中國獲得瞭空前的成功並且衍生出瞭完全不同的商業模式：最後1公裡的出行解決方案，也就是基於移動互聯網的共享單車。
共享經濟雖然發端於國外，但將其發揚光大的卻是廣大的中國企業。統計數據顯示，2016年，全國共享單車騎行總距離超過25億公裡，相當於往返月球3300次；累計節約4.6億升汽油；減少瞭45億微克PM2.5物質排放；減少碳排放54萬噸。
僅兩年時間，赤橙黃綠青藍紫……各色共享單車迅速占領瞭中國的大街小巷，也逐步騎進瞭世界各地。摩拜單車與ofo公司正尋求其相關業務的全球化擴張。
6月29日，摩拜單車登陸英國，向曼徹斯特和索爾福德兩座城市投放瞭1000輛共享單車。摩拜單車進駐曼徹斯特，可以說深受當地人喜愛，除瞭共享單車本身具備的綠色標簽，摩拜單車在曼徹斯特非常便宜，押金隻需49英鎊，半個小時50便士，還有一些日常的優惠活動，性價比可謂相當不錯。
人民日報在采訪海歸留學生時，他們說：國外也有不少地區，比如倫敦、馬薩諸塞州等，有這種共享單車的形式出現，卻很難做到普及。其實，歐美等地的共享單車服務已經發展瞭多年，但絕大部分是傳統的“有樁”共享單車，占地面積大，無法實現隨時隨地用車還車。而且絕大部分並不盈利，主要依靠政府補貼或企業的“公益註資”才能運營。
無論是產品技術，還是運營模式，中國共享單車都做到瞭“中國原創”。令人自豪地是，在國內普及的單車，已經走出國門——摩拜單車已經進駐新加坡、曼徹斯特、日本札幌等全球130個城市。
從美國到新加坡再到英國，單車“出海”讓曾經暢銷全球的“中國制造”變成瞭“中國智造”，共享單車成為全球認識“中國智造”的一張新名片。針對中國共享單車企業瞄準歐美開拓市場，法國媒體評論認為這是要“顛覆整個行業”的節奏。
不久前，來自20個國傢的外國青年評選出瞭中國的“新四大發明”：高鐵、支付寶、共享單車和網購。這些來自異域之邦的年輕人紛紛表示，“中國式生活”令他們著迷，而共享單車是解決最後1公裡出行的“神器”。
無獨有偶，7月21日，在與摩拜單車戰略合作的簽約儀式上，聯合國副秘書長兼人居署執行主任華安·卡洛斯同樣對共享單車贊不絕口。他表示，作為中國“新四大發明”之一的摩拜單車，以綠色出行縮小瞭整個世界的距離，讓更多人參與到可持續城市發展的行動中。
高鐵、網購、支付寶均已經歷多年發展，其影響力有目共睹，唯有共享單車是近兩年才出現的新鮮事物。短短兩年間，以摩拜為代表的共享單車行業實現爆發式增長，知名度蜚聲全球，和中國高鐵一道被世界人民視為中國的“新四大發明”，它為何能成為代表中國發明的符號，它到底有何神奇之處？
不可否認，共享單車已然站到瞭時代台中商標註冊查詢的“風口”之巔。數據顯示，截至去年底全國共享單車投放量達2000萬輛，預計到今年年底增至5000萬輛，成為現象級產品。而摩拜單車作為行業“名片”，預計年底將進入全球200個城市。
從中國火遍世界共享單車讓外國人贊嘆折服
共享經濟的理念起源於2008年的美國矽谷，這的確是天才的創意。共享經濟浪潮席卷全球，最終在中國獲得瞭空前的成功並且衍生出瞭完全不同的商業模式：最後1公裡的出行解決方案，也就是基於移動互聯網的共享單車。
共享經濟雖然發端於國外，但將其發揚光大的卻是廣大的中國企業。統計數據顯示，2016年，全國共享單車騎行總距離超過25億公裡，相當於往返月球3300次；累計節約4.6億升汽油；減少瞭45億微克PM2.5物質排放；減少碳排放54萬噸。
僅兩年時間，赤橙黃綠青藍紫……各色共享單車迅速占領瞭中國的大街小巷，也逐步騎進瞭世界各地。摩拜單車與ofo公司正尋求其相關業務的全球化擴張。
6月29日，摩拜單車登陸英國，向曼徹斯特和索爾福德兩座城市投放瞭1000輛共享單車。摩拜單車進駐曼徹斯特，可以說深受當地人喜愛，除瞭共享單車本身具備的綠色標簽，摩拜單車在曼徹斯特非常便宜，押金隻需49英鎊，半個小時50便士，還有一些日常的優惠活動，性價比可謂相當不錯。
人民日報在采訪海歸留學生時，他們說：國外也有不少地區，比如倫敦、馬薩諸塞州等，有這種共享單車的形式出現，卻很難做到普及。其實，歐美等地的共享單車服務已經發展瞭多年，但絕大部分是傳統的“有樁”共享單車，占地面積大，無法實現隨時隨地用車還車。而且絕大部分並不盈利，主要依靠政府補貼或企業的“公益註資”才能運營。
無論是產品技術，還是運營模式，中國共享單車都做到瞭“中國原創”。令人自豪地是，在國內普及的單車，已經走出國門——摩拜單車已經進駐新加坡、曼徹斯特、日本札幌等全球130個城市。
從美國到新加坡再到英國，單車“出海”讓曾經暢銷全球的“中國制造”變成瞭“中國智造”，共享單車成為全球認識“中國智造”的一張新名片。針對中國共享單車企業瞄準歐美開拓市場，法國媒體評論認為這是要“顛覆整個行業”的節奏。
共享單車顛覆瞭公共自行車的“有樁”模式
在筆者看來，共享單車本質仍是“單車”，最大創新在於“共享”。而支撐共享的關鍵所在，就是實現瞭從“有樁”到“無樁”的顛覆。
相比於公共自行車，使用共享單車的手續大大簡化，不用辦卡，隻要通過手機下載APP即可借車。其次，用完不用把車歸還到固定網點的車樁，隻需將車子停放在路邊劃定的公共停車區域內，既方便下一位用戶的定位與使用，也不會出現因車樁滿載造成無法還車的窘況。
與“有樁”的公共自行車相比，這種隨時取用和停車的“無樁”理念給市民帶來瞭極大便利。要知道，在大多數西方國傢的共享單車項目中，人們需要從單車停放點獲得單車，然而在中國，人們隻需要通過GPS和APP來發現可用單車，並通過手機解鎖車輛。
難怪有業內人士打比方說，傳統的共享自行車就像一臺“臺式電腦”，而摩拜等單車更像是一款“智能手機”。
共享單車的蓬勃發展，不僅在很大程度上緩解瞭城市出行“最後1公裡”的痛點，更讓環保出行、綠色交通的理念進一步深入人心，為城市生態帶來瞭眾多積極變化。
日前在美國華盛頓召開的第三屆全球重大挑戰論壇上，中國工程院院士鄧中翰指出，在應對21世紀環境、能源與交通等全球重大挑戰時，中國通過持續創新找到解決問題的方法，共享單車是詮釋這種創新的成功案例。
為瞭支撐共享摩拜重新“發明”瞭自行車
一提到共享單車，我們通常關註到的是其商業模式上“共享”的特征，但從技術上講，為瞭實現共享，摩拜做到瞭“智能互聯”，重新定義瞭自行車的概念。
擺脫對“樁”的依賴，這是實現共享的首要前提。通過運用移動互聯網和物聯網技術，摩拜單車加裝瞭智能密碼鎖，讓用戶隻憑一部手機掃碼就能隨時隨地取車還車；而移動支付技術的發展，使得用戶免於找網點辦卡、續費，用車全部環節都能在手機上完成。
智能鎖是共享單車的核心部件，這是中國人針對共享單車的原創成果。摩拜單車研發出瞭全球第一把智能鎖，成為此項技術的先驅者。這種馬蹄形智能鎖，內置瞭一個鋰電池，為開鎖關鎖和GPS供電。為瞭給鋰電池充電，摩拜單車經典版采用的是發電花鼓，而Mobike Lite版則為瞭輕便取消瞭發電機，取而代之的是一塊嵌在車筐底部的太陽能板。這些都是針對共享單車湧現出來的個性化設計，它們無疑是對傳統自行車的巨大顛覆。
此外，電子鎖科技含量並不低，可無線連接到互聯網、衛星定位系統、雲計算、數據庫、移動支付系統，還有收集大數據和應用人工智能的中央管理平臺。隻需借助智能手機，人們就能找到離自己最近的單車。
盡管共享單車非常具有科技含量，但從本質上講，共享單車也是自行車，但為瞭滿足多頻次、高強度的使用，其硬件配置必須比一般的自行車過硬。
比如，相比傳統的齒鏈傳動，摩拜單車設計瞭封閉式的齒軸傳動，這樣可以杜絕掉鏈子、灰塵、減弱噪音，還避免瞭意外卷進衣服的情況。輪胎方面，摩拜單車和小藍均采用全實心胎，能減少騎行時的阻力，不用擔心車胎被紮等意外情況。此外，在安全方面，新款摩拜單車采用的是目前最先進、最安全的汽車級碟剎，碟剎的剎停距離縮短瞭15%—20%，使得單車更容易被操控。
事實表明，企業在產品品質上的用心是保障騎行體驗的基礎。業內一份報告顯示，2016年初投放在上海街頭最早的摩拜智能共享單車，如今它已經連續運營超過一年、為1975位用戶服務，累計騎行次數達2021次、騎行總裡程達4850公裡，依然保持100%無故障的健康狀態，展現瞭卓越的產品品質。
共享單車顛覆瞭公共自行車的“有樁”模式
在筆者看來，共享單車本質仍是“單車”，最大創新在於“共享”。而支撐共享的關鍵所在，就是實現瞭從“有樁”到“無樁”的顛覆。
相比於公共自行車，使用共享單車的手續大大簡化，不用辦卡，隻要通過手機下載APP即可借車。其次，用完不用把車歸還到固定網點的車樁，隻需將車子停放在路邊劃定的公共停車區域內，既方便下一位用戶的定位與使用，也不會出現因車樁滿載造成無法還車的窘況。
與“有樁”的公共自行車相比，這種隨時取用和停車的“無樁”理念給市民帶來瞭極大便利。要知道，在大多數西方國傢的共享單車項目中，人們需要從單車停放點獲得單車，然而在中國，人們隻需要通過GPS和APP來發現可用單車，並通過手機解鎖車輛。
難怪有業內人士打比方說，傳統的共享自行車就像一臺“臺式電腦”，而摩拜等單車更像是一款“智能手機”。
共享單車的蓬勃發展，不僅在很大程度上緩解瞭城市出行“最後1公裡”的痛點，更讓環保出行、綠色交通的理念進一步深入人心，為城市生態帶來瞭眾多積極變化。
日前在美國華盛頓召開的第三屆全球重大挑戰論壇上，中國工程院院士鄧中翰指出，在應對21世紀環境、能源與交通等全球重大挑戰時，中國通過持續創新找到解決問題的方法，共享單車是詮釋這種創新的成功案例。
為瞭支撐共享摩拜重新“發明”瞭自行車
一提到共享單車，我們通常關註到的是其商業模式上“共享”的特征，但從技術上講，為瞭實現共享，摩拜做到瞭“智能互聯”，重新定義瞭自行車的概念。
擺脫對“樁”的依賴，這是實現共享的首要前提。通過運用移動互聯網和物聯網技術，摩拜單車加裝瞭智能密碼鎖，讓用戶隻憑一部手機掃碼就能隨時隨地取車還車；而移動支付技術的發展，使得用戶免於找網點辦卡、續費，用車全部環節都能在手機上完成。
智能鎖是共享單車的核心部件，這是中國人針對共享單車的原創成果。摩拜單車研發出瞭全球第一把智能鎖，成為此項技術的先驅者。這種馬蹄形智能鎖，內置瞭一個鋰電池，為開鎖關鎖和GPS台中申請商標費用供電。為瞭給鋰電池充電，摩拜單車經典版采用的是發電花鼓，而Mobike Lite版則為瞭輕便取消瞭發電機，取而代之的是一塊嵌在車筐底部的太陽能板。這些都是針對共享單車湧現出來的個性化設計，它們無疑是對傳統自行車的巨大顛覆。
此外，電子鎖科技含量並不低，可無線連接到互聯網、衛星定位系統、雲計算、數據庫、移動支付系統，還有收集大數據和應用人工智能的中央管理平臺。隻需借助智能手機，人們就能找到離自己最近的單車。
盡管共享單車非常具台中註冊商標流程有科技含量，但從本質上講，共享單車也是自行車，但為瞭滿足多頻次、高強度的使用，其硬件配置必須比一般的自行車過硬。
比如，相比傳統的齒鏈傳動，摩拜單車設計瞭封閉式的齒軸傳動，這樣可以杜絕掉鏈子、灰塵、減弱噪音，還避免瞭意外卷進衣服的情況。輪胎方面，摩拜單車和小藍均采用全實心胎，能減少騎行時的阻力，不用擔心車胎被紮等意外情況。此外，在安全方面，新款摩拜單車采用的是目前最先進、最安全的汽車級碟剎，碟剎的剎停距離縮短瞭15%—20%，使得單車更容易被操控。
事實表明，企業在產品品質上的用心是保障騎行體驗的基礎。業內一份報告顯示，2016年初投放在上海街頭最早的摩拜智能共享單車，如今它已經連續運營超過一年、為1975位用戶服務，累計騎行次數達2021次、騎行總裡程達4850公裡，依然保持100%無故障的健康狀態，展現瞭卓越的產品品質。
- 台中商標註冊類別 台中商標權申請該找誰呢？優質事務所推薦
- 如何申請商標台中 【品牌達人推薦】台中商標申請流程為何呢？商標申請必看
- 台灣商標註冊查詢 【註冊商標達人推薦】台中申請商標費用是多少呢？讓我們告訴你
文章標籤
全站熱搜
留言列表
